我们都知道迟早要出事，尤其是对于“三缸机”这个敏感话题。所以，汽车厂商推三缸特别的重要。消费者不早适应，市场晚了就没机会了。同时排放法规太重。有思想的吉利不想做“跑枪者”，也不想做盲从者。

　　因此，在去年推出的车型矩阵中，滨瑞首先用两款1.0T高配车型测试了市场对三缸的“过敏”，让沃尔沃代言的1.0T三缸机“跨越”了1.4T四缸机，制造话题引人关注。吉利的操作既有铺开效果，又有想要的市场反馈，销量又有1.4T车型支撑，可谓一石多鸟。时光飞逝。今年市场对三缸机的“过敏”减少了很多。此外，被称为史上最严国六标准的“刀子来了”。2019款宾锐已经全面取消了1.4T车型，增加了中低配(国六)1.0T车型的编制，降低了入门门槛。那么，1.0T的动力可以让我们付出努力吗？下面的测试会给出答案。

　　其实我们在之前的文章中已经对吉利宾锐做了详细的介绍。你点击下面的链接快速浏览。这里我先挑几个重点复习一下，大家关注的驾驶和性能测试部分就留在衣柜后面了。注意，这次试驾的是2018款宾锐200T DCT姚斌版，也是所有车型中的顶配车型，售价11.08万元。

　　紧凑型车的竞争有多激烈？别的不说，光吉利在这样的领域就推出了帝豪GL）、新帝豪）、宾锐三款车型。除了数量惊人，每一个都是负责销量和实力的。但谁最年轻，谁的价值最高，恐怕就是宾瑞了。因为宾瑞一眼就能辨认出是比较精致的存在，“小博瑞）”的视觉感是真的。还有几个赏心悦目的设计：凹进的进气格栅，发动机盖上的肌肉线条，全LED前后灯，滑背的造型，双排气等等。说实话。个人喜欢这种设计风格。造型有自己的家族特色，比例流畅。

　　在紧凑型车市场，花了钱的人车内空间非常挑剔和敏感。如果体型优势显著，那就是必杀技能。在这方面，宾瑞没有忽视任何东西。4680/1785/1460mm的车身尺寸和2670mm的轴距都达到了A级水平。而且整个车身线条流畅舒展，侧面高腰线窄窗的溜背设计营造出动感的轿跑风格。如你所见，宾锐时尚动感，但又不失个性。散发着青春的气息，是年轻人会喜欢的风格。

　　现在的年轻人审美越来越有个性，品味也慢慢变得挑剔。工厂要想做到“品头论足”，就要在新车的设计和精细化上下一番功夫。宾瑞也是如此。即使车内依旧是吉利熟悉的风格，但在细节上做了很多深思熟虑的改进。中控台采用了大面积的银色拉丝面板，提升了车内的档次感，做工用料也保持了较高的水准。不一样的材质的拼接过渡平滑无毛刺，视觉和触感都有保证。另外在配置上也做了一些针对年轻消费者的必要调整。7英寸液晶仪表盘，10.25英寸大尺寸中控面板，旋钮式空调调节键，无不彰显吉利的用心。

　　在这里，我们来说说滨瑞搭载的自适应巡航系统，这是一套ICC智能导航系统，能轻松实现L2级别的无人驾驶。它包括ACC全速自适应巡航、TJA交通拥堵辅助、LKA车道保持系统等功能。能够说是同价位车型中不可多得的高端配置。