近来，轿车门网2023年11月份中型车投诉指数出炉。本月中型车全体投诉指数为2931.75，环比下降13.63%。投诉排行榜前五名的上榜车型与上月根本共同，后五名则发生了置换，迈腾和君越的投诉指数超越红旗H5和亚洲龙排列榜单第六、九名。

  凯美瑞依旧坐落中型车投诉排行第一名，投诉指数与上月比较下降了44.37%。君威的排名较上月提升了一名，一起投诉指数环比上涨55.33%，投诉问题与迈锐宝XL和君越共同，均为燃油泵模块毛病。锐志排名11月份的投诉指数略有下滑，外表台老化开裂仍是它被投诉的主因。天籁和雅阁都因车机没办法晋级问题遭到了会集投诉，这样的一个问题也是许多日系车的“通病”。

  轿车质量投诉点评：凯美瑞本月的投诉指数为691.2，环比下滑44.37%，但依旧坐落中型车投诉榜单第一名，遭到投诉的主因是车机没办法晋级。前不久，广汽丰田宣告将对23年9月前出产的赛那、第四代汉兰达、威飒和bZ4X四款车进行OTA车机晋级，但主力车型凯美瑞却不包括在内。此举引发了很多凯美瑞车主不满，对此，广汽丰田解说称：“凯美瑞确有OTA晋级方案，现在正在推动中。”

  轿车质量投诉点评：本月，君威的投诉指数为362.7，与上月比较大幅度增长了53.33%，继续好久的燃油泵模块毛病问题仍是投诉的“重灾区”。该问题多体现在2020款-2023款车型上，不管1.5T发动机仍是2.0T发动机都有相似毛病。11月，上汽通用宣告将从2024年5月31日开端召回燃油泵模块毛病的车型，并为受影响的车辆免费替换改善后的燃油泵操控模块。

  轿车质量投诉点评：11月，锐志被诉至中型车投诉榜单第三名，首要投诉问题仍是陈词滥调的外表台老化开裂问题。该问题在丰田旗下车型中非常常见，除了锐志外，凯美瑞、卡罗拉、皇冠等热销车型均存在相同的困扰。问题车型会集在2010年前的老款车型上，有顾客指出可能是丰田运用了一些环保资料导致软质外表板泡沫开裂，终究引起外表盘整个开裂。该问题已上榜多月，但至今未有有用的解决方案。

  轿车质量投诉点评：天籁的投诉指数与上月比较暴涨了52.82%，车机没办法晋级问题是暗地推手。据车主反响，天籁的车机体系长时间不更新，导航版别太老旧，相似于红灯读秒及车道导航等实用功用都没有适配更新，且carplay和carlife功用都不支撑，给车主日常出行造成了极大的不方便。该问题会集在近三年车型上，应当引起厂家的注重。别的，天籁的外表台老化开裂问题也不能忽视。

  轿车质量投诉点评：广汽本田旗下的雅阁因车机没办法晋级问题遭到会集投诉，投诉年款会集在2022款车型。车主们遍及反映，自购车以来雅阁的车机从未进行过一次晋级，OTA功用形同虛设，车机开机反响慢，自带车机导航差错大，而且无法下载安装其他车载软件，掠夺了用户运用其他app的挑选权力。车主们的诉求是期望广汽本田对车机体系来进行优化晋级，并敞开下载安装车机软件的权限。