说到被动元器件，我们常常感觉很陌生。但事实上，被动元器件在我们日常的生产生活中无处不在。压敏电阻就是这样一种存在。压敏电阻广泛的应用于工业能源、汽车电子、家电穿戴设备、移动通讯等领域。

  未来两周我们仍旧是会将主题放在压敏电阻，将为大家介绍压敏电阻在工业家电、信息通讯的应用，请一定要持续关注哦！

  TDK应用于汽车电子的爱普科斯压敏电阻主要有圆片压敏电阻、贴片压敏电阻和阻燃压敏电阻。

  主要应用在汽车视频音频系统、空调系统、仪表盘系统、ABS 、车门钥匙系统、引擎管理、车窗电源、后视镜电源、报警系统。

  目前TDK主推的适用于汽车电子的爱普科斯贴片压敏电阻型号CU4952K14(k14AUTO G2)。该产品能替代汽车型S10K14(AUTO...D1)，也可以替代二极管的使用。

  关键字：编辑：baixue 引用地址：连载文章：TDK压敏电阻在汽车电子中有哪些应用

  由于高科技工具成为抓捕罪犯的武器中越来越关键的部分，因此执法机构和安全专业技术人员不断寻求更快更方便的数据收集和解读方式就不足为奇了。针对这一领域的应用越来越复杂，必须适应不断演变的要求，并把成本控制在机构的有限预算范围以内。鉴于此，具有高性能、灵活性和高成本效益等优势的可编程逻辑( PLD )解决方案无疑是一种理想的解决方案。 两个大学生团队利用FPGA和嵌入式软核处理器开发了两个抓捕罪犯系统的原型，一个是带无线自动追踪摄像机的警车支持系统，一个是防止安全系统被突破的指纹识别系统。 盯住可疑对象不放-即使是高速情况下 当追踪行动启动时，警官只有很短的时间用来激活警笛、向控

  基础半导体器件领域的专家Nexperia宣布与国内汽车行业主要供应商联合汽车电子有限公司（简称UAES）在功率半导体氮化镓（GaN）领域展开深度合作，旨在满足未来对新能源汽车电源系统不断的提高的技术需求，共同致力于推动GaN工艺技术在中国汽车市场的研发和应用。 随着汽车电气化、5G通信、工业4.0市场的一直增长，基于GaN的主流设计正渐入佳境，势必推动2021年及未来功率半导体的需求量开始上涨。Nexperia GaN FET产品已与UAES在电动汽车的车载充电器、高压DC-DC直流转换器等项目中开展研发合作。Nexperia氮化镓工艺技术基于成熟可靠的量产工艺，极低的开关品质因数(RDS(on) x QGD)和反向恢复电荷(Q

  共同推动GaN发展 /

  Vitesco Technologies是大陆集团的动力传动系分支公司，它引入了一种在车辆环境中嵌入电子电路的新工艺。与传统的控制装置相比，这种重叠注塑技术将重量减少了约45%，使其具有更强的稳健性，生产步骤也大幅度减少。所以具有非常明显的成本优势。 在ECU的经典设计中，电子元件和PCB位于In-housing内。与此相反，通过重叠注塑（overmolding）控制单元，电子元件通常也被安排在印刷电路板上，完全嵌入在塑料中。而这种高精度注塑工艺以及新型的、特别是耐腐蚀塑料，使这种控制装置成为可能。 Vitesco承诺，重叠注塑生产的全部过程（overmolding production）提供了几个优点: 首先，组件的超强鲁

  产品更经济更高效 /

  一、Basic knowledge： 辐射发射——简称 RE，检测的是产品对外发出的辐射干扰。国际标准参考 CISPR25，国标参考 GBT18655。 这个标准分为 Class1~5 一共 5 个等级，等级 5 的要求最严格，一般汽车行业会选 Class3 到 Class5，很少看到选 Class1、 Class2 的。当然很多车企都自己的企业标准。 二、How measure： 辐射发射的 setup：（示例，请不求甚解即可。） 辐射发射测试的线m。蓄电池和负载箱之间会用 AN 即人工网络。AN 可以阻止 EUT 产生的射频电磁骚扰进入电网，同时衰减来自电网的干扰信号。测试频段一般

  EMC辐射超标整改方案分析与思考 /

  摘要：开关电源作为整个产品系统的供电核心，因此设计电源时往往外加一些保护电路以确保电源稳定供电，其中TVS（瞬态抑制二极管）与MOV（压敏电阻）尤为关键。在设计电源外围电路时MOV和TVS该如何选型？本文为你解答。 在开关电源应用中，为确保开关电源的供电稳定和电源本身的安全下。会设计一些外围电路去保证开关电源在使用的过程中不被损坏。这些外围电路中包括浪涌冲击保护电路，防静电保护电路，传导骚扰，脉冲群抗扰电路。本文将对浪涌冲击保护电路中使用的压敏电阻MOV和TVS瞬态抑制二极管的使用和选型方法展开论述。 如图（1）所示是一个较为完整的EMC推荐电路：包括浪涌保护，传导骚扰，脉冲群抗扰等电路。 图（1）

  及TVS管的选型方法 /

  通过实现从物理测试过渡到虚拟系统测试来缩短汽车开发周期 合作支持OEM和一级供应商实现虚拟环境的快速部署 使用新思科技VDK使EB能够在硅上市前12个月搬移其AUTOSAR操作系统 开发基于NXP S32汽车处理平台的概念虚拟ECU，可以演示更快的交互式开发和回归测试 解决方案已经在领先的汽车公司中部署 新思科技 (Synopsys, Inc.，纳斯达克股票代码：SNPS)和Elektrobit（简称“EB”）近日宣布了一项利用虚拟环境加速汽车电子系统开发的合作计划。双方正合作将新思科技Virtualizer Development Kits（Virtualizer开发工具包，简称“VDK”）、EB操作系统、

  系统虚拟开发 /

  制动能量回收，对于电驱动车辆而言，是指在减速或制动过程中，驱动电机工作于发电状态，将车辆的部分动能转化为电能储存于电池中。同时，施加电机回馈转矩于驱动轴，对车辆进行制动，这种制动方式称为再生制动（RegeneraTIve Braking），或回馈制动。制动能量回收技术在电驱动车辆上的应用，能增加车辆一次充电的续航能力。 制动能量回收由电制动系统和液压制动系统共同完成。液压制动系统是制动能量回收系统关键的执行机构，其任务是对制动压力来控制，保证驾驶员良好的制动踏板感觉，确保整车制动安全性。电动汽车制动能量回收系统的液压制动系统有别于传统燃油车的制动系统，一方面表现在电动汽车没有传统的内燃机为制动系统提供真空度，另一方面表现在

  中制动能量回收的液压制动Bosch方案 /

  12月13日，由 松下 汽车电子系统公司官方获悉，其后座48英寸显示器系统已上车于2023年6月发售的雷克萨斯旗舰级豪华MPV新新一代LM。 雷克萨斯LM；图片来自：雷克萨斯 而此次提供给这款百万级豪华MPV的后座显示器系统，采用了松下汽车电子系统公司新开发Pillar to Pillar48英寸大屏液晶，是以往产品屏幕尺寸的两倍。 为实现屏幕尺寸的最大化，与液晶面板厂家协作，通过把后座显示器系统内的创意面板／显示部的固定结构从以往的液晶面板周围固定方式改为背面固定方式，实现了窄边框化。 在考虑对车载部品要求强度的影响的同时来优化设计，使边框宽度比以往产品减小了42%。基于此，在不影响车辆设计的情况下，使安

  系统公司后座显示器系统“上车”雷克萨斯LM /

  Littelfuse - 汽车电子电路保护: 市场,标准,应用及解决方案

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  解锁【W5500-EVB-Pico】，探秘以太网底层，得捷电子Follow me第4期来袭！

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