1月13日至16日，国内某知名汽车平台，对蓝电E5 PLUS这款插混SUV做了一次大胆的尝试：大卸八块，通俗点说就是“拆拆拆”了，历时三天的拆车让网友能够正常的看到整车的每一个零部件，这在车圈也算得上是头一遭吧，说实话很多品牌是不太敢这么做的，因为容易暴露自己的缺陷，比如用料、做工、技术、品质等等都会被无限放大的，所以拆车的结果要么是一败涂地，要么是一鸣惊人。那么蓝电E5 PLUS此次被“掏心掏肺”之后的表现，到底怎么样呢？

　　拆之前我以为是平民局，拆开了才发现原来是玩的“高端局”，就是你看到的、摸到的、体验到的，都是远远超越其售价的。

　　首先，我觉得蓝电E5 PLUS光靠颜值和用料就完美呈现出“十万的价格，二十万的体验”这句话，比如外观方面的封闭式前脸、贯穿式大灯，内饰方面的中控、仪表台、怀挡等，每一处细节都和集团高端车设计一脉相承，而且在中控、车门、仪表、扶手箱等部位采用的是豪华车才会有的全皮软包，手感相当细腻；更重要的是仪表台的15.6英寸7H硬度全高清中控悬浮大屏，不仅极具科技感、耐磨防刮，其UI设计、体验感更传承集团高端车，再加上同级唯一13扬声器带来音乐厅般的天空环绕立体声享受，怪不得网友都说蓝电E5 PLUS是青春版的某界呢，看上确实像，坐进来更像了！

　　其次，我觉得此次拆解让大家真正明白了这款车在很多核心部件上，原来都是采用了大厂产品。比如赛力斯超级电混系统就是与集团高端车同源、同平台的，全栈自研的优势就是性能得到根本保证，零百加速更是7秒级；而蓝电的直冷自加热电池热管理技术，目前行业内只有它和比亚迪掌握，在提高加热和制冷效率方面表现相当优异；它的电池则来自行业TOP5电池供应商—国轩高科，仅凭25kWh动力电池就能实现165km纯电续航，绝对是同价位插混车里纯电续航最长的车型。

　　再次，通过拆解我发现它还配备了FSD悬架自适应调节系统，这应该是目前10万级SUV里独一份了，要知道FSD关键技术是由荷兰柯尼（KONI ）提供的，之前一直是路虎、宝马、奥迪等高端车才会考虑使用，所以它的悬架体验直接拉高整车定位，我只能说“同级产品五行普遍缺FSD”，这就更凸显出蓝电E5 PLUS的高价值感了。

　　而接下来还有非常多大牌零部件加身，比如中信戴卡的铝轮、博世的制动、国轩的电池，延锋伟世通的组合仪表和福耀玻璃等整车零部件，这些可都是出自全球头部供应商，像中信戴卡被誉为行业首个“灯塔工厂”，延锋伟世通则是排名全球前15的仪表厂家，要不怎么说蓝电E5 PLUS是“一身名牌”呢，这一些信息不拆开看咱们是不可能知道的，我敢说就这个全身上下都是大牌的集合体，换标至少涨5万，你信不信？

　　通过全程观看此次拆解，我还发现一个最重要的环节，就是蓝电E5 PLUS整车品质绝对过硬，因为它是基于赛力斯质量管理体系而来的。

　　比如它的零部件入厂一定要经过278项关键特性检测，还有6大动力部件自动化测试、行业唯一的3C产品级精密检测，这些环节都保证了零部件的质量；同时整车在出厂之前还必须经受老化测试、电器综合测试等3109项整车检测和出厂50km高速强化路试，正是这种看似非人的检测和测试，才造就了2024年连续两个季度荣登中国汽车质量网新能源中型SUV（插混及增程）质量排行榜TOP2的蓝电E5，单凭这一点就能称之为10万级SUV品质天花板。

　　此次拆解真正让我看到了这款车的诸多“优秀品质”，不管是看得见的高端设计、看不见的惊艳用料，还是看不见的品控保障，都足以证明拥有赛力斯高端基因的蓝电E5 PLUS，轻轻松松用十万的价格给到你二十万的用料和品质。可以说，蓝电就是平价市场当中真正有实力挑战零跑的“高端车”，所以手握10万预算买新能源SUV，还有啥可犹豫的！

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